قال عمرو السمدوني، سكرتير عام شعبة النقل الدولي واللوجستيات بغرفة القاهرة التجارية، إن الدولة تسعى لترسيخ موقعها كمركز لوجستي إقليمي في المنطقة، عبر التوسع في إنشاء الموانئ الجافة التي أصبحت ركيزة أساسية في منظومة التجارة العالمية والنقل الحديث.
الامتداد الداخلي للموانئ البحرية
وأوضح السمدوني في تصريحاته، أن الموانئ الجافة تعد بمثابة امتداد داخلي للموانئ البحرية، حيث يتم نقل الحاويات والبضائع إليها مباشرة، وهو ما يقلل الضغط على الموانئ الساحلية، ويختصر الوقت المستغرق في الإجراءات الجمركية، فضلًا عن تحسين عمليات النقل والتوزيع داخل البلاد.
حل لمشكلات التكدس والغرامات
وشدد السمدوني على أن التوسع في إقامة الموانئ الجافة يمثل أداة فعالة للتغلب على مشكلات الموانئ البحرية المصرية، التي تعاني من تكدس البضائع وفرض غرامات على المستوردين نتيجة إشغال الأرصفة لفترات طويلة.
خطة حكومية لإنشاء 33 ميناء جافًا
وأشارت تقارير صحفية إلى أن وزارة النقل وضعت خطة متكاملة لإنشاء 33 ميناء جافًا ومنطقة لوجستية موزعة على مختلف المحافظات، بما يعزز من قدرات مصر في إدارة حركة التجارة، ويدعم خططها للتحول إلى مركز محوري للنقل الإقليمي والدولي.
أهمية تطوير البنية التحتية للسكك الحديدية
وطالب السمدوني بضرورة الاستفادة القصوى من إمكانات الموانئ الجافة، من خلال تطوير البنية التحتية لشبكة السكك الحديدية، خاصة في ظل الزيادة الكبيرة في حجم البضائع المنقولة عبر القطارات، وهو ما يتطلب أنظمة حديثة تدعم الكفاءة والسرعة.
الفرق بين الموانئ الجافة والمنصات اللوجستية
وأضاف السمدوني أن دور الموانئ الجافة يرتكز بالأساس على إجراءات التخليص الجمركي وتقديم الخدمات المرتبطة به، بينما تتولى المنصات اللوجستية مهمة نقل البضائع من مصدرها إلى وجهتها النهائية بكفاءة أعلى، بما يضمن تلبية احتياجات المستهلكين في أسرع وقت وبأقل تكلفة ممكنة
